0 ₽
1 000 ₽
Особо крупные моторы принадлежат особой, собственной нише вторичного рынка. Ввозный акциз любой страны отталкивается непосредственно от полезного рабочего объема — ввиду непосредственного влияния габарита движка на потенциальное количество ожидаемых вредных выбросов. Периодические подорожания топлива обозначают необходимость не просто купить BVJ 4.2, но использовать схему «Контрактный двигатель Ауди».
Ремонтные особенности артикула принципиально схожи с аналогичными двигателями унифицированного шасси Ауди, небольшая специфика заключается в использовании более дорогих узлов форсунок. BVJ активно задействовался в комплектациях полного привода «кваттро», испытывает повышенные нагрузки, требует дорогостоящих материалов.
Численные показатели:
• объем вынесен цифрой артикула, составляет 4,2 литра, наибольшая возможная массовая (не кастомная либо лимитная) серия Кваттро «шестерки»
• мощность 350 лошадиных сил. Фактически — лучшая производительность среди доступных рыночных артикулов этого поколения Ауди-Фольксваген
• приблизительный паспортный коридор расхода топлива 10,9 — 18,1
• момент 350/ 6800. Прочнейший блок цилиндров обязан выдерживать огромные обороты
• восьмерка вэ-образной схемы, огромная, объемная, тяжелая. Довольно удобна нуждам ремонтного разбора. Прямая инжекция, хотя выброс углекислоты высок, превышает строгие рамки Евро-6
• горючее — лучше премиумный АИ-98, дабы снизить вредные выхлопы. Практически также заливают обыкновенный 95 из-за повышенного расхода
• сжатие 13,5, довольно высокий коэффициент для бензинового инжектора
• габарит цилиндра 84,5, ход — 95,5
• Производство VAG, объединенный огромный концерн Фольксваген-груп. Каждый мотор Достзап, предназначенный донором «немцам», европейской сборки, эксплуатировался сугубо согласно паспорту, используя только проверенные фирменные технические жидкости.